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云南被動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng) sns柔性防護(hù)網(wǎng)的使用相信有很多的人都不太了解，這是一種以鋼絲繩網(wǎng)為主的一種產(chǎn)品。
柔性防護(hù)網(wǎng)價(jià)格，關(guān)于柔性防護(hù)網(wǎng)的使用相信有很多的人都不是很了解，主動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)是一種以鋼絲繩網(wǎng)為主的一種能夠用來(lái)進(jìn)行邊坡防護(hù)的一種基礎(chǔ)設(shè)施，在施工的過(guò)程中，各種柔性網(wǎng)的使用，會(huì)緊緊的覆蓋在需要進(jìn)行保護(hù)加固的斜坡還有巖石上面。
云南被動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng) 被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的施工是比較繁瑣的，需求依照規(guī)程一步步裝置。其間丈量放線是不容忽視的，由于放線丈量后的數(shù)據(jù)是方向的指引，關(guān)系到整個(gè)工程的裝置作用。今日咱們主要敘述一下被迫防護(hù)網(wǎng)丈量放線后裝置時(shí)需求留意的幾點(diǎn)。環(huán)形網(wǎng)是被迫防護(hù)網(wǎng)的一種，環(huán)形網(wǎng)的放線丈量和被迫防護(hù)網(wǎng)是一樣的。
　　1. 丈量放線是被迫防護(hù)網(wǎng)的輔導(dǎo)綱要，要讓經(jīng)驗(yàn)豐富的技能工程師丈量，這樣才干擬定出的裝置計(jì)劃和施工方案。
　　2. 丈量放線后斷定的裝置方位，是經(jīng)過(guò)對(duì)山體各方面歸納剖析斷定的，剖析的要素包含：土質(zhì)、邊坡視點(diǎn)及落石滾落后的勢(shì)能等方面。斷定基座裝置方位后，不能隨意更改。高處的落石滾落后假如第2次碰擊直接碰擊到被迫防護(hù)網(wǎng)上，那勢(shì)能是十分大，被迫防護(hù)網(wǎng)接受的沖擊力也是十分大的。假如被迫防護(hù)網(wǎng)距離第2次碰擊十分近，在第2次碰擊時(shí)勢(shì)能就化解的十分小了，能夠很好的攔截，并不影響被迫防護(hù)網(wǎng)的使用壽命，各個(gè)零部件也不會(huì)遭到太大的沖擊。
　　3. 鋼柱的裝置方位并不是一點(diǎn)也不允許偏移，但偏移的方位不能超過(guò)全體方位的20%。調(diào)整方位的原因能夠從兩個(gè)方面考慮：當(dāng)時(shí)土質(zhì)比較松軟，裝置后無(wú)法確保其牢固性;某處山坡傾斜度大，施工難度較難并且影響立柱的牢固性，此種情況下同樣能夠調(diào)整方位。
　　 云南被動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng) 被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)基座的裝置固定能夠一般選用打孔注漿的方式，注漿后的基座需求凝結(jié)3天以上的時(shí)刻。在這期間咱們能夠?qū)Ρ黄确雷o(hù)網(wǎng)兩邊的錨拉繩鉆孔，打入鋼絲繩錨桿。從上面的介紹信任我們現(xiàn)已開(kāi)始了解被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)丈量放線的重要性，高素質(zhì)的施工才干打造鋼鐵般的防護(hù)墻，讓高速公路、鐵路四通八達(dá)，確保旅客和司機(jī)們的人身安全。

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