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高速邊坡防護(hù)，邊坡防護(hù)網(wǎng)是以鋼絲繩為主，通過金屬卡扣將鋼絲繩接觸點(diǎn)固定在一起而形成的防護(hù)產(chǎn)品。將邊坡防護(hù)網(wǎng)覆蓋在巖石、邊坡上，巖石因脫落、風(fēng)化等發(fā)生滾落的時候，邊坡防護(hù)網(wǎng)可以有效的控制巖石的活動范圍，達(dá)到保護(hù)附近公路、車輛、行人、小區(qū)的目的。
我國是個多山國家，特別是西部和東南部山區(qū)，崩塌落石、泥石流、溜坍、溜滑、塌落和風(fēng)化剝落等斜坡坡面地質(zhì)災(zāi)害常有發(fā)生，尤其在鐵路、公路這樣的線狀工程沿線為嚴(yán)峻，其災(zāi)害的發(fā)生具有點(diǎn)多、面廣、線長等特征，在有限的資源（人力、物力、財力）條件下防護(hù)處理十分困難甚至防不勝防，成為挾制臨坡工程正常運(yùn)營的首要要素。
高速邊坡防護(hù)，因?yàn)榈刭|(zhì)災(zāi)害自身的凌亂性、隨機(jī)性、區(qū)域差異性和多發(fā)性，上述以剛性圬工結(jié)構(gòu)為主的傳統(tǒng)技術(shù)措施還不足以經(jīng)濟(jì)而有效地處理各種凌亂的坡面地質(zhì)災(zāi)害問題，尤其在防治以動力高速沖擊為首要表現(xiàn)形式的崩塌落石、泥石流類地質(zhì)災(zāi)害方面。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)技術(shù)和認(rèn)識水平等前史原因，既有山區(qū)工程特別是旅程工程留下了許多具有潛在面地質(zhì)災(zāi)害的邊坡，隨著時間的推移，自然驅(qū)動力將很可能誘發(fā)災(zāi)害的發(fā)生，不得不重新考慮邊坡的防治問題，這在一些山區(qū)鐵路沿線上逐年增多的邊坡防護(hù)網(wǎng)工程就是明顯的例證。