高速公路山體護坡網(wǎng)，近年來我們發(fā)展交通，公路，鐵路日益增多，然我們國家是多山的國家，交通道路的日益增多勢必跟隨著山坡被我們開挖隧道或緊鄰山體而建，造成山體巖石崩塌帶來無可預(yù)計的后果，所以保護交通安全也成為我們重視的事情，傳統(tǒng)的剛性護坡曾達到一定的效果，但為此導(dǎo)致的水土流失嚴重讓我們認識 邊坡防護與環(huán)境保護想結(jié)合，邊坡防護網(wǎng)因其開放的特性，可以在網(wǎng)孔中種植植物， 得到了我們國家的涉及人員的追捧。jtsw520SN
高速公路山體護坡網(wǎng)，鋼絲繩錨桿布置：錨桿采用2×Φ16鋼繩錨桿，長度2≈3m，縱橫標準間距、排距為 4.5m×4.5m。錨桿孔盡可能布置在天然低洼處，為此可對錨桿的標準間距作0.3m左右的調(diào)整，以確保系統(tǒng)盡可能貼緊巖面；局部區(qū)域根據(jù)需要可增補固定錨桿，增補錨桿長度3m；錨桿孔首應(yīng)與巖面盡可能垂直。
支撐繩：縱橫支撐繩均穿過沿程鋼絲繩錨桿的環(huán)套，并用緊線葫蘆張拉至手感不再松動為止，兩端用繩卡固定。為避免支撐繩張拉困難，對縱橫向尺寸較大的邊坡，每根支撐繩可按30m左右分段。熱度鋼絲格柵網(wǎng)：格柵網(wǎng)應(yīng)覆蓋全部防護區(qū)域，網(wǎng)塊間搭接寬度不小于5cm，網(wǎng)塊間及網(wǎng)塊與支撐繩間需用扎絲扎結(jié)。
SNS主動柔性防護系統(tǒng)是在采用國際新坡面防護及巖石攔截標準的基礎(chǔ)上設(shè)計而成。與傳統(tǒng)的施工方法相比，該系統(tǒng)克服了剛性防護施工中諸多弊端，采用積木式安裝方式、縮短了工期和施工費用，整個系統(tǒng)由高強度柔性鋼絲繩網(wǎng)、錨桿及其它安裝附件組合安裝而成。該系統(tǒng)具有以下幾個特點：以鍍鋅高度鋼絲繩為主要防護系統(tǒng)具有高韌性、高防護強度、易鋪展性等優(yōu)點。
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