減隔震橡膠支座使用放心生產(chǎn)商 建筑橡膠支座不怕比較廠家

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將減隔震橡膠支座、建筑橡膠支座橡膠層內(nèi)部空穴或裂紋的損傷量定義為空穴直徑或空穴大寬度與支座側(cè)面橡膠保護(hù)層厚度之比。當(dāng)空穴大寬度等于橡膠保護(hù)層厚度時(shí)，加勁鋼板失去橡膠層保護(hù)(表面開裂)時(shí).損傷量等干1。
(1）減隔震橡膠支座、建筑橡膠支座的形狀系數(shù)是設(shè)計(jì)支座時(shí)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)，它與剪切模量共同決定了支座成品的抗壓應(yīng)力壓變特征曲線和橡膠支座萌生空穴臨界應(yīng)變(力學(xué)性能)。
減隔震橡膠支座、建筑橡膠支座剪切變形的極限取決
于剪切應(yīng)變和大應(yīng)變條件下的失效變形，如局部翹曲，扭面，開裂。上述缺陷常出現(xiàn)在橡膠支座的橡膠與鋼板接合部和夾角處。
減隔震橡膠支座、建筑橡膠支座的主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)，并同時(shí)完成梁體結(jié)構(gòu)所需要的變形 (水平位移及轉(zhuǎn)角)。橋梁支座的結(jié)構(gòu)型式很多，
減隔震橡膠支座、建筑橡膠支座是中小跨徑橋梁常用的支座形式，它是以高彈性橡膠為主體材料的新型橋梁支座。

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早在本世紀(jì)30年代，法國(guó)已將合成橡膠支座應(yīng)用于小跨徑橋梁，40年代起，許多國(guó)家陸續(xù)開始在橋梁中采用橡膠支座，至50年代后期已普遍推廣使用。
法國(guó)布羅東納斜拉橋主塔下采用了加勁減隔震橡膠支座、建筑橡膠支座，它是由沿周邊安置十塊大小不等的板式橡膠支座組成，支座承受的豎向壓力達(dá)9 750 t。50
年代末、美國(guó)在位于林肯城的Pelham大橋，次使用了減隔震橡膠支座、建筑橡膠支座。蘇聯(lián)從1959年就開始在公路及鐵路橋梁上使用板式橡膠支座。日本東北干線的鬼怒川鐵路預(yù)應(yīng)力鹼連續(xù)梁橋于1961年應(yīng)用了板式橡膠支座，該橋每年通過的列車載重量達(dá)1000萬(wàn)t之多，到目前使用情況良好。
目前，可以說減隔震橡膠支座、建筑橡膠支座幾乎已經(jīng)推廣到。我國(guó)在60年代初開始，又飾試氯丁橡膠支座進(jìn)行了研究和試驗(yàn)。1965年將氯丁橡膠支座應(yīng)用于廣東省肇慶公路橋梁上。70年代起逐步在長(zhǎng)江以南的地區(qū)推廣使用板式氯丁橡膠支座。1975年開始以天然橡膠為主體的耐低溫板式橡膠支座應(yīng)用于北方，從此板式橡膠支座在全國(guó)各地開始廣泛應(yīng)用，并且還多次出口用于援外的橋梁上。

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減隔震橡膠支座、建筑橡膠支座的主要作用為傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力;結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、鹼收縮和徐變等因素作用
下的自由變形，以使上下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。這就要求板式橡膠支座應(yīng)設(shè)計(jì)成垂直方向具有足夠的剛度，從而在大豎向荷載作用下，支座產(chǎn)生較小的變形，橡膠支座在水平方向則應(yīng)具有一定的柔性，以適應(yīng)梁體由于制動(dòng)力溫度、混凝土的收縮、徐變及荷載作用等所引起的水刊立移，同時(shí)橡膠支座還應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活
近年來，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在中西部省區(qū)掀起了高速公路的建設(shè)高潮，特別是在一些高地震烈度地區(qū)也修建了為數(shù)不少的高速公路。2008年漢川大地震以后，公路行業(yè)高度重視橋梁抗震設(shè)計(jì)，隨著交通運(yùn)輸部《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/T Bo2-01-2008 )的發(fā)布，減隔震橡膠支座、建筑橡膠支座橋梁抗震設(shè)計(jì)進(jìn)人了一個(gè)新的階段。
隨著實(shí)踐的深人，公路行業(yè)內(nèi)對(duì)7度地震烈度區(qū)采用的橋梁支座類型還有不同的看法:一類認(rèn)為應(yīng)采用普通板支+縱橫向擋塊;一類認(rèn)為應(yīng)采用減隔震橡膠支座、建筑橡膠支座。本文結(jié)合具體項(xiàng)目，進(jìn)行對(duì)比分析，研究LNR天然橡膠支座在7度地震烈度區(qū)的適用性。
陜西定漢線坪坎至漢中高速公路采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80 km/h，路基寬度32 m,設(shè)計(jì)荷載采用公路一工級(jí)。本項(xiàng)目工程場(chǎng)地為B類場(chǎng)地，位于地震動(dòng)峰值加速度0. 10g區(qū)和反應(yīng)譜特征周期fl. 40 s區(qū)，相當(dāng)于地震動(dòng)基本烈度的7度區(qū)。
本項(xiàng)目橋梁上部結(jié)構(gòu)主要采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺(tái)或肋式橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁
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