gyz圓形橡膠板式支座多少錢？武漢鉛芯隔震支座定做廠家
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gyz圓形橡膠板式支座多少錢？武漢鉛芯隔震支座定做廠家 隨著列車的提速,現(xiàn)有橋梁平板橡膠支座暴露出“橫向位移過大”之缺陷, 對行車構成安全隱患。提出一種新的材料搭配和結(jié)構形式,研制出的新型平板橡膠支座能大幅度提高支座橫向抗剪剛度 ,同時仍保留了現(xiàn)有平板橡膠支座在抗壓和縱向抗剪方面較低的有利特性。
gyz圓形橡膠板式支座多少錢？武漢鉛芯隔震支座定做廠家 平板橡膠支座除有成本低廉、安裝方便、便于養(yǎng)護等諸多優(yōu)點外 ,另一顯著特點是具有良好的彈性和粘性阻尼特性。因而有吸振和緩沖作用, 能顯著改善橋梁的動力學特性 。目前 , 這種支座主要用于中、小跨度橋梁, 在列車提速之前, 使用情況良好 。但隨著我國鐵路干線列車運行速度的提高, 列車運行時的搖擺力亦隨之增大 。提速試驗發(fā)現(xiàn), 梁體及支座橫向位移過大, 有危及行車安全的憂慮。于是 ,在提速的區(qū)段, 現(xiàn)在均采用的一種應急措施是安裝橫向限位裝置。但這種措施帶來的缺點是橋梁墩臺頂部構造復雜化, 且還增加了施工 、養(yǎng)護維修之負擔,也影響了橋梁的美觀和簡潔。為此 ,有必要研制一種在現(xiàn)有支座性能上“取長補短”的換代產(chǎn)品。
gyz圓形橡膠板式支座多少錢？武漢鉛芯隔震支座定做廠家 預期目標是:平壓模量 E 基本不變 ,仍保持“彈性好”優(yōu)勢 ;為抵抗橫向錯動 ,應大幅度提高橫向剪切模量 G,且 G應大于縱向剪切模量 G;應使 E 、G 不隨 G的增加而增大;新型支座與原支座的外形 、尺寸規(guī)格一致 ,便于更換 ;具有良好的疲勞特性,使用壽命長 。
gyz圓形橡膠板式支座多少錢？武漢鉛芯隔震支座定做廠家 鉛芯橡膠支座構造簡單,易于檢查,選用得當時減震效果顯著;鉛芯具有良好的耐腐蝕性,常溫下容易再結(jié)晶,耐疲勞,有很好的耐久性;鉛芯不僅在大位移變形中耗散了能量,還能增大支座的抗力,直至其達到屈服點為止,以此來降低風荷載和交通荷載產(chǎn)生的位移。
gyz圓形橡膠板式支座多少錢？武漢鉛芯隔震支座定做廠家 鉛芯橡膠支座的研究不足,大大限制了它在實橋中的應用。本論文對鉛芯橡膠支座標準的研究將對設計、施工單位和廠家具有一定的現(xiàn)實參考價值,有助于支座生產(chǎn)廠家的批量生產(chǎn),方便設計、施工單位進行設計和應用,推動鉛芯橡膠支座的實用化進程。
gyz圓形橡膠板式支座多少錢？武漢鉛芯隔震支座定做廠家 制定鉛芯橡膠支座的標準,有助于它的大量普及,可以有效地減輕地震危害,方便橋梁建設工程人員的防震、減震和控振工作,提高我國已建橋梁和新建橋梁的抗震性能。甚至在有些情況下,采用這種減震技術是解決實際工程中抗震問題的有效途徑。
從大量國外減震橋梁的情況可知,鉛芯橡膠支座往往作為整個地震加固項目的一部分來更換原有的支座,避免更換整個結(jié)構,節(jié)約了成本,降低了造價。
《公路工程抗震設計規(guī)范》(JTJoo4一89)(以下簡稱《公抗規(guī))))己啟動修改工作,橋梁減震技術將作為新增內(nèi)容,本論文的研究將為新一代抗震規(guī)范的完善提供參考,。
gyz圓形橡膠板式支座多少錢？武漢鉛芯隔震支座定做廠家 總之,對鉛芯橡膠支座的進一步研究將決定其大量投入生產(chǎn)使用的速度,推進科學技術向現(xiàn)實生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化過程,制定鉛芯橡膠支座的標準己成了當務之急,具有重大的現(xiàn)實意義。
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