橡膠套靴價(jià)格@鐵路用橡膠套靴價(jià)格@鐵路用橡膠套靴批發(fā)價(jià)格
目前鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)正在“跨越式發(fā)展”的思路指導(dǎo)下快速升級(jí)。鐵路用橡膠套靴及配件的研發(fā)與生產(chǎn)工作也應(yīng)緊跟鐵路的應(yīng)用實(shí)際．及時(shí)完成裝備技術(shù)和產(chǎn)品的更新?lián)Q代，為鐵路建設(shè)保駕。
橡膠套靴密煉工藝:
加料順序?yàn)?生膠→一半碳黑和一半油、氧化鋅、硬脂酸→另一半碳黑和油填充系數(shù):75%±5%混煉時(shí)間:5min排膠溫度:120～140℃開煉工藝:
輥溫50±5℃,包輥后一次加入硫化體系及防老劑,吃粉后適當(dāng)割刀,薄通3次,過片6次,下片。
橡膠套靴硫化工藝: 付
麗水橡膠套靴
考慮到套靴制品壁較厚,因此選擇較低的硫化溫度和較長(zhǎng)的硫化時(shí)間,而軌枕墊可適當(dāng)提高硫化溫度,以減少硫化時(shí)間,提率。
橡膠套靴硫化條件:160℃×30min;墊板硫化條件:170℃×10min。
橡膠套靴發(fā)展方向
空氣制動(dòng)閥膜板。筆者認(rèn)為車輛使用單位、質(zhì)量檢測(cè)單位、生產(chǎn)單位及研發(fā)單位應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)這些年來膜板的使用情況、實(shí)際應(yīng)用工況制定科學(xué)合理的產(chǎn)品技術(shù)要求，開發(fā)能滿足現(xiàn)場(chǎng)使用的、質(zhì)量穩(wěn)定的膜板膠料才是解決該問題的出路。中國鐵道科學(xué)研究院金屬及化學(xué)研究所在這一產(chǎn)品的研究開發(fā)工作中處于地位．該所的“以ＥＰＤＭ來做膜板基材”的配方設(shè)計(jì)思路很有希望解決該問題。
客車用橡膠件。由于大提速及鐵路服務(wù)質(zhì)量的日益提高?？蛙囉孟鹉z件除了和機(jī)車橡膠件一樣要求提高壽命等，另一個(gè)顯著特點(diǎn)是要求橡膠配件具有低煙、低毒、環(huán)保阻燃性能。目前國內(nèi)已引進(jìn)的及出口到國外的機(jī)車車輛橡膠配件都有阻燃要求．如門窗密封條、橡膠風(fēng)擋、橡膠地板及電機(jī)通風(fēng)道等產(chǎn)品。很多部件還要求按法國標(biāo)準(zhǔn)ＮＦＦ１６—１０１測(cè)試燃燒過程中的有害氣體含量。國內(nèi)一些機(jī)車車輛制造廠在一些新造車上也開始要求部件有相應(yīng)的阻燃性能。因此，開發(fā)低煙、低毒、無鹵阻燃橡膠材料將是今后的一大熱點(diǎn)。
彈性膠泥緩沖器。雖然國外的應(yīng)用效果很有吸引力，但其工業(yè)化仍然需要進(jìn)一步研究。尤其是應(yīng)解決膠泥材質(zhì)的微觀結(jié)構(gòu)一宏觀性能的關(guān)系、緩沖器成品加工工藝、膠泥在使用過程中的長(zhǎng)期密封等難點(diǎn)問題。
橡膠套靴3.jpg

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