廣西貴港橋梁ZG25護(hù)欄支架批發(fā)價(jià)格
當(dāng)大家談到高速公路，想到的是高速公路兩側(cè)和中央隔離帶的波形梁護(hù)欄，它是交通工程安全設(shè)施的主要的部分之一。它是一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，其作用是通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)入對(duì)向車道、大限度地減少對(duì)乘員的傷害。它的構(gòu)成主要有：護(hù)欄板、圓立柱、防阻塊、高強(qiáng)拼接螺栓、端頭等。
施工中常見的問題主要是： （一） 圓立柱的安裝。根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/T D81-2006中規(guī)定設(shè)置于土基中的B級(jí)二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度應(yīng)不小于125cm；設(shè)置于土基中的A級(jí)、Am級(jí)二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度應(yīng)不小于140cm；設(shè)置于石方、地下有管線等路段混凝土基礎(chǔ)內(nèi)的波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度不應(yīng)小于40cm。但在實(shí)際的施工中，由于路肩和中央分隔帶下層情況復(fù)雜，如石礫較大（如山區(qū)施工等），經(jīng)常出現(xiàn)立柱打入土中深度不夠，有的地方三分之一路段立柱打不進(jìn)去，如用澆置法施工費(fèi)用較高，施工隊(duì)往往采用夜間切割，減少立柱埋深的方法進(jìn)行違章作業(yè)，。經(jīng)切割過的立柱安裝護(hù)欄后，根本達(dá)不到碰撞要求，也不能高速公路的行車安全。業(yè)主、監(jiān)理及承包商應(yīng)堅(jiān)決杜絕這種現(xiàn)象的出現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)一起嚴(yán)處一起，不留后患。只要業(yè)主、監(jiān)理及承包商對(duì)施工現(xiàn)場稍多加注意，這個(gè)問題是很容易解決的。（二） 圓立柱丟失問題。有的路段土質(zhì)松軟，沒有夯實(shí)，打進(jìn)的圓立柱很容易丟失。更有甚者一個(gè)標(biāo)段丟失1000多個(gè)圓立柱 。即使 這些圓立柱不丟失。能達(dá)到防撞要求嗎？圓立柱丟失問題實(shí)際上還是施工質(zhì)量問題。 (三) 高強(qiáng)拼接螺栓問題。大家都知道高強(qiáng)拼接螺栓其力學(xué)性能等級(jí)應(yīng)為GB/T1591規(guī)定的8.8級(jí)，抗拉荷載不小于133kN。表面上看，它只是護(hù)欄板、防阻塊、圓立柱的連接部件，實(shí)際上它是整個(gè)安全設(shè)施防撞系統(tǒng)的關(guān)鍵，也就是心臟和薄弱部分。然而在安裝的時(shí)候，有的施工人員不負(fù)責(zé)任，在調(diào)整線形后沒有把高強(qiáng)拼接螺栓擰緊，這種情況在有些標(biāo)段還很嚴(yán)重，使高速公路的防撞護(hù)欄存在嚴(yán)重的安全隱患。 以上從生產(chǎn)、產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、安裝施工四個(gè)方面講述了交通安全設(shè)施在高速公路建設(shè)中常見的問題，而且是仍在繼續(xù)發(fā)生的問題。如何杜絕這些問題的發(fā)生，高速公路建設(shè)的質(zhì)量，確保交通安全設(shè)施產(chǎn)品在高速公路中發(fā)揮大作用。產(chǎn)品：湖南長沙、株洲、益陽、常德、衡陽、湘潭、岳陽、郴州、邵陽、懷化、永州、婁底、湘西、張家界，湖北武漢、宜昌、襄陽、荊州、十堰、黃石、孝感、黃岡、恩施、荊門、咸寧、鄂州、隨州、潛江、天門、仙桃、神農(nóng)架，貴州貴陽、遵義、黔東南、黔南、六盤水、畢節(jié)、銅仁、安順、黔西南，浙江杭州、寧波、溫州、金華、嘉興、臺(tái)州、紹興、湖州、麗水、衢州、舟山、樂清、瑞安、義烏、余姚、諸暨、象山、溫嶺、桐鄉(xiāng)、慈溪、長興、嘉善、海寧、德清，江西南昌、贛州、九江、宜春、吉安、上饒、萍鄉(xiāng)、撫州、景德鎮(zhèn)、新余、鷹潭、永新等地。

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