梁粘貼碳纖維加固施工聚誠視頻航拍
產(chǎn)品別名 |
粘貼碳纖維,碳纖維加固,碳纖維布,碳纖維復(fù)合材料 |
面向地區(qū) |
全國 |
品牌 |
聚誠路橋養(yǎng)護(hù) |
產(chǎn)地 |
河北 |
形狀 |
定制 |
梁粘貼碳纖維加固施工聚誠視頻航拍
碳纖維復(fù)合材料(Carbon Fiber Reinforced Plastic)加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)是近年來在發(fā)達(dá)國家興起的一項新型加固技術(shù),該項技術(shù)是將碳素纖維這種纖維應(yīng)用于土木工程,利用樹指類材料把碳纖維粘貼于結(jié)構(gòu)或構(gòu)件表面,形成復(fù)合材料體CFRP,通過其與結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的協(xié)同工作,達(dá)到對結(jié)構(gòu)構(gòu)件補(bǔ)強(qiáng)加固及改善受力性能的目的。
通過對碳纖維布加固施工工藝的詳細(xì)介紹可以看出,這種施工方法具有簡便、工期短、經(jīng)濟(jì)等特點。更重要的是粘貼碳纖維布補(bǔ)強(qiáng)施工與包鋼法、加大截面等補(bǔ)強(qiáng)加固施工相比,在一定程度上又能的避免如包鋼、加大截面等方法對后期裝飾裝修施工帶來的麻煩。同為粘貼加固,粘貼碳纖維布的工效是粘貼鋼板工效的4~8倍。與其他的加固方法相比,粘貼碳纖維布加固法施工質(zhì)量易于,可節(jié)省大量的機(jī)械臺班費(fèi)、人工費(fèi)和檢測費(fèi)。另外,從受力上來講,經(jīng)過碳纖維布加固過的砼結(jié)構(gòu),各種力學(xué)性能均能滿足設(shè)計要求。
粘貼碳纖維布施工工藝
施工流程 放設(shè)施工線―基面處理―刷抹漆底膠―刮膩子―粘貼碳纖維布―養(yǎng)護(hù)―涂刷碳纖維漆。
施工步驟
(1)依據(jù)設(shè)計文件進(jìn)行施工范圍內(nèi)的放線作業(yè)。
(2)將施工區(qū)域內(nèi)用角磨機(jī)對基面進(jìn)行磨平處理,磨平時要見混凝土光面,并用空氣壓縮機(jī)將粉塵吹干凈,直至用手觸摸不粘灰為止。
(3)將底膠按比例配制并攪拌均勻。用短毛滾刷均勻涂抹在磨平部位,靜置5-7小時,至手觸摸不沾手方可進(jìn)行下一道工序。底膠拌和里每次不宜過多,應(yīng)做到隨用隨拌,不得使用失效的環(huán)氧樹脂,拌和器具應(yīng)干凈清潔,不得使用已浸過溶劑的毛滾。
(4)待底膠干燥后,按比例拌和環(huán)氧膩子,并調(diào)和均勻,用膩子刮平工作面的坑槽,養(yǎng)生5-7小時。
(5)粘貼碳纖維布
a.用砂紙打磨一遍工作面,并用棉絲將粉塵擦拭干凈。
b.施放作業(yè)邊界線。
c.按比例將積層樹脂進(jìn)行拌和均勻后,用短毛滾均勻涂抹于工作面上。
d.將碳纖維布按順序依次粘貼于工作面,并用消泡滾反復(fù)滾壓碳纖維布表面,使碳纖維布與工作面緊密結(jié)合,不至有氣泡存在。
e.靜置30-60分鐘在碳纖維表面再均勻涂一層浸漬樹脂。涂抹浸漬樹脂時,不得使粘貼的碳纖維布卷起。
(6)碳纖維在拈貼后,養(yǎng)護(hù)24小時,不宜使碳纖維布受潮、受震,也不得受荷載直接沖撞碳纖維布表面。
(7)待樹脂初期硬化后,在碳纖維布表面涂刷一層碳纖維漆,其顏色和原來結(jié)構(gòu)相同。
施工中應(yīng)注意的事項 hengshuijucheng
(1)施工宜在5℃以上環(huán)境溫度條件下進(jìn)行,并應(yīng)符臺配套樹脂的施工使用溫度。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時,應(yīng)使用適用于低溫的配套樹脂或采用升溫處理措施。
(2)在表面處理和粘貼碳纖維布前,應(yīng)按加固設(shè)計部位放線定位。
(3)樹脂配制時應(yīng)按產(chǎn)品使用說明規(guī)定的配比稱量置于吝器中,用攪拌器均勻攪拌至色澤均勻。攪拌所用的容器內(nèi)不得有油污及雜質(zhì)。宜根據(jù)現(xiàn)場實際溫度決定樹脂的每次拌合量,并嚴(yán)格控制使用時間。
(4)粘貼前板底要打磨平整,除去表層浮漿、油污等雜質(zhì),直至完全露出結(jié)構(gòu)新面,混凝土表面應(yīng)清理干凈并保持干燥;鋼筋露出部位須做防銹處理,如損壞程度嚴(yán)重,須采取其它措施,以確保安全;轉(zhuǎn)角拈貼處要進(jìn)行倒角處理打磨成圓弧狀,圖弧半徑不應(yīng)小于20mm 。
(5)按比例準(zhǔn)確配制好底膠并攪拌均勻,注意一次調(diào)和量在可使用時間內(nèi)用完,超過時間的不能使用,以確保粘接質(zhì)量;底膠硬化后,在表面有凸起部分時,要用磨光機(jī)或砂紙打光。
(6)粘貼碳纖維布時要從中間向兩側(cè)進(jìn)行粘貼,可避免施工時產(chǎn)生氣泡影響加固效果。
(7)碳纖維布配套樹脂的原料應(yīng)密封儲存,遠(yuǎn)離火源,避免陽光直接照射。
(8)樹脂的配置和使用場所,應(yīng)保持通風(fēng)良好,現(xiàn)場施工人員應(yīng)根據(jù)使用樹脂材料采取相應(yīng)的勞動保護(hù)措施。
(9)涂刷碳纖維漆等樹脂初期硬化后再施做,如表面上仍有不平,用環(huán)氧樹脂砂漿作細(xì)部找平后再涂刷碳纖維漆。
(10)碳纖維布的施工應(yīng)由熟悉施工工藝的施工隊伍完成,并應(yīng)精心組織、精心施工。
我國鋼鐵企業(yè)應(yīng)該盡量減少貿(mào)易摩擦品種,努力調(diào)增出口品種,以多渠道、多方式出口,避免貿(mào)易摩擦。同時,還要創(chuàng)新出口模式,加快海外市場拓展,有針對性地做好出口產(chǎn)品的市場規(guī)劃和布局。此外,借助“”商機(jī),對鋼材自給率較低的東盟地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)能輸出,也是提升中國鋼鐵在東盟地區(qū)影響力和競爭力的重要渠道。
今年4月,京東物流包裝科研檢測中心升級為電商物流聯(lián)合包裝創(chuàng)新中心,將攜手合作伙伴進(jìn)一步推進(jìn)電商物流包裝技術(shù)的綠色化、智慧化發(fā)展。大交通的形成,有利于各種運(yùn)輸方式間的協(xié)調(diào)發(fā)展。過去,各種運(yùn)輸方式各塊分割,為了自身發(fā)展造成無序競爭,缺乏合理的規(guī)劃,導(dǎo)致綜合成本及能耗增加。在資源、環(huán)境、生態(tài)等約束條件的壓力下,物流運(yùn)行的問題亟須大交通運(yùn)輸部全局統(tǒng)籌。
查看全部介紹