正大橋梁伸縮縫：2015非常給力的廠家
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衡水正大橡膠廠生產(chǎn)的橋梁伸縮縫有：橋梁伸縮縫 公路伸縮縫 不銹鋼伸縮縫 板式伸縮縫 模數(shù)式伸縮縫 鋼結(jié)構(gòu)伸縮縫裝置 縱向伸縮縫 多向變位伸縮縫 GQF-C型伸縮縫 GQF-F型伸縮縫 GQF-E型伸縮縫 GQF-Z型伸縮縫 GQF-MZL型伸縮縫 D40型伸縮縫 D60型伸縮縫 D80型伸縮縫 D120伸縮縫 D160型伸縮縫等，質(zhì)量好，價(jià)格低歡迎采購，如有需要請(qǐng)致電：聯(lián)系人：李女士 電話 ： 手機(jī) ： ：1336858104 郵箱 ：1336858104@qq.com 地址 ：河北省衡水市桃城區(qū)

GQF-C型橋梁伸縮裝置產(chǎn)品特點(diǎn):建筑高度低,國產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm，伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮裝置更換，又可供新橋梁修建選用.
GQF-C型橋梁伸縮裝置中間橡膠密封條其技術(shù)要求:采用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮裝置適用與溫度為-25℃-+60℃地區(qū).采用天然橡膠(NR)密封橡膠帶的[1]裝置適用于度為-40℃-+60℃地區(qū).
對(duì)于C、D、F型橋梁伸縮縫都是公路橋梁的伸縮裝置的一種，它由一組鋼質(zhì)邊梁及錨固件組成加一條整長(zhǎng)的橡膠密封條組成。在伸縮裝置的鋼質(zhì)邊梁外側(cè)的錨固件，與梁端預(yù)埋鋼筋相焊接，澆筑高強(qiáng)度混凝土過渡段后，同梁體連結(jié)。 GQF-C型伸縮縫具有連結(jié)可靠，與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩(wěn)，使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。適用于伸縮量為40mm ， 60mm 和 80mm 的橋梁。C、D、F型橋梁伸縮縫是國內(nèi)交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的一種新穎橋梁伸縮裝置，產(chǎn)品適用于大流量交通地段的公路、城市橋梁、高架道路與立交工程。
由于這幾種伸縮縫產(chǎn)品主要材料：鋼質(zhì)邊梁：采用 16Mn 鋼軋制，剖面呈c形。密封膠條：采用氯丁或三元乙丙橡膠制造，具有良好的耐老化、耐曲撓性能。錨固件：有錨釘、錨環(huán)、錨板結(jié)構(gòu)三種，公路橋梁工程師可根據(jù)橋面板設(shè)計(jì)厚度選用。大家可以參考：C型橋梁伸縮縫的分類及產(chǎn)品適用范圍中的詳細(xì)介紹。
它們是適用于設(shè)計(jì)荷載為汽超20掛超120級(jí)的直橋、彎橋、斜橋、坡橋等公路和城市橋梁。 由于它采用鋼質(zhì)邊梁、鳥形橡膠密封條和錨固構(gòu)件組成。在橋梁梁體因溫差等因素引起位移時(shí)，機(jī)械固定在邊梁溝槽中的橡膠密封條能自由折迭伸縮。起到防水防塵作用。行駛車輛的沖擊力，通過邊梁和焊接的錨固構(gòu)件傳遞到橋梁結(jié)構(gòu)中。該型伸縮縫適用于伸縮量 0～80mm 的橋梁。

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性能特點(diǎn)：
1、由于C、D、F型公路橋梁伸縮縫整條采用氯丁或三元乙丙橡膠制作，具有良好的耐老化、耐曲撓性能。適應(yīng)橋梁梁端 水平、橫向、豎向變形，伸縮阻力極小。
2、鋼質(zhì)邊梁采用 16Mn 精軋而成，錨固板及Φ16錨固筋具有良好的機(jī)械性能。作用于邊梁上的車輛沖擊力，通過錨固構(gòu)件均衡的傳遞到梁體上，有很長(zhǎng)的使用壽命
GQF-C型橋梁伸縮裝置特點(diǎn)：
　　GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點(diǎn), 建筑高度低，國產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時(shí)選用。
　　選用原則：
　　橋面鋪裝層厚度≥80mm
　　伸縮量≤80mm

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GQF-F型橋梁伸縮縫由一條整長(zhǎng)的橡膠密封條，一組鋼質(zhì)邊梁及錨固件組成。鋼質(zhì)邊梁內(nèi)側(cè)帶有能固定橡膠密封條的溝漕。焊固在鋼梁外側(cè)的錨固件，與梁端預(yù)埋鋼筋相焊接，澆筑高強(qiáng)度混凝土過渡段后，梁體連接可靠，具有與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩(wěn)，使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。適用于伸縮量0-80mm的橋梁。
GQF-C型橋梁伸縮裝置
GQF-C型橋梁伸縮裝置是適應(yīng)我國公路橋梁建設(shè)的一種新型橋梁伸縮縫裝置。GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼，克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點(diǎn), GQF-C型橋梁伸縮裝置綜合技術(shù)性能和技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于國際同類產(chǎn)品水平，結(jié)構(gòu)型式及異型鋼軋制均屬國內(nèi)，將成為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推薦產(chǎn)品。
伸縮縫的構(gòu)造要求：
伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮、牢固可靠、車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
關(guān)于 GQF-60、80 型伸縮縫施工方案 關(guān)于 、 型伸縮縫施工方案： 1. 在進(jìn)行 60、80 型伸縮縫施工前要按照設(shè)計(jì)核對(duì)預(yù)留槽尺寸，并將預(yù)留槽內(nèi)清掃干凈。預(yù)埋錨 固筋若不符合設(shè)計(jì)要求，處理，滿足設(shè)計(jì)要求后方可安裝伸縮縫。
關(guān)于 GQF60、80 型橋梁伸縮縫的施工方案 、 GQF 型 60、 型橋梁伸縮縫， 80 是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)， 適用于伸縮量 80mm 以下的的橋梁使用。 我們知道：橋梁伸縮縫不論在大中橋和小橋上都是橋梁構(gòu)造上不可缺少的 部分， 它在橋梁結(jié)構(gòu)中， 要適應(yīng)梁的溫度變化， 混凝土的徐變及收縮引起的收縮量， 梁端的旋轉(zhuǎn)、 梁的撓度等因素引起的接縫變化，它直接承受車輪的反復(fù)荷載，它是橋梁薄弱的環(huán)節(jié)，因此是 易于損壞的部分，所以對(duì)伸縮縫的施工工藝要嚴(yán)格控制。 橋梁伸縮裝置破壞的原因多數(shù)與錨固系統(tǒng)有關(guān)，錨固系統(tǒng)薄弱，本身就容易破壞，在車輛 的反復(fù)沖擊下，會(huì)導(dǎo)致伸縮裝置的過早破壞，因此伸縮裝置的錨固系統(tǒng)相當(dāng)重要。

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隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的迅猛發(fā)展， 橋梁作為交通線中的重要組成部分， 其數(shù)量的增多、 規(guī)模的擴(kuò)大更為明顯， 而橋梁組成之一的伸縮裝置， 用量也越來越大， 使用范圍也越來越廣， 型式也越來越多了。 橋梁伸縮裝置在結(jié)構(gòu)中直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊作用， 且長(zhǎng)期暴露 在大氣中，是橋梁中易受破壞且難以修補(bǔ)的部位。因此，選用優(yōu)良的伸縮裝置，使其能適應(yīng) 由于橋梁的各種變化所引起的伸縮。 1 橋梁伸縮縫概述 橋梁伸縮縫是指為適應(yīng)材料脹縮變形需要而在橋梁上部結(jié)構(gòu)中設(shè)置的間隙。 為使車輛平 穩(wěn)通過橋面，在橋梁伸縮縫處設(shè)置的由橡膠和鋼材等構(gòu)件組成的各種裝置稱為伸縮縫裝置。 當(dāng)前，對(duì)于橋梁伸縮縫一般有對(duì)接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈 性裝置。①對(duì)接式伸縮縫。對(duì)接式伸縮縫裝置，更具其構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同，可分為 填塞對(duì)接型和嵌固對(duì)接型兩種。填塞對(duì)接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填 塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。該類伸縮裝置一般用于伸縮量在 40mm 以 下的常規(guī)橋梁工程上， 但目前已不多見。 嵌固式對(duì)接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構(gòu)件將不 同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可 以處于受壓狀態(tài)。也可以處于受拉狀態(tài)。②鋼制支承式伸縮裝置。當(dāng)橋梁的伸縮變形量超過 50mm 時(shí)，常采用鋼質(zhì)伸縮裝置。該伸縮裝置當(dāng)車輛駛過時(shí)往往由于梁端轉(zhuǎn)動(dòng)或撓曲變形而 產(chǎn)生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結(jié)構(gòu)損壞。因此，需采用設(shè)有螺栓彈簧的裝置來固定滑 動(dòng)鋼板， 以減少拍擊和噪聲， 該伸縮縫的構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜。 ③組合剪切式(板式)橡膠伸縮裝置。 該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。 由于橡膠富有彈性， 易 于粘貼，又能滿足變形要求且具備防水功能。因此，目前在國內(nèi)、外橋梁工程中已獲得廣泛 應(yīng)用。④模數(shù)支承式伸縮裝置。板式橡膠制品這一類伸縮裝置，很難滿足大位移量的要求； 鋼制型的伸縮裝置， 很難做到密封不透水， 而且容易造成對(duì)車輛的沖擊， 影響車輛的行駛性。

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橋梁伸縮縫5、 澆筑混凝土 、
⑴安裝合格后，采用聚苯乙烯泡沫板將伸縮裝置的間隙封堵嚴(yán)密，以澆筑混凝土?xí)r無 安裝合格后，采用聚苯乙烯泡沫板將伸縮裝置的間隙封堵嚴(yán)密， 漏漿現(xiàn)象?？刹捎盟芰夏z帶粘于伸縮裝置的上口和兩側(cè)路面的邊口處， 漏漿現(xiàn)象?？刹捎盟芰夏z帶粘于伸縮裝置的上口和兩側(cè)路面的邊口處，作為澆筑混凝土?xí)r 對(duì)其的保護(hù)裝置。 對(duì)其的保護(hù)裝置。
⑵混凝土澆筑 細(xì)石微膨混凝土， 低堿型混凝土膨脹劑， 采用 C50 細(xì)石微膨混凝土，加入 JM-Ⅲ(C)低堿型混凝土膨脹劑，混凝土內(nèi)摻銑削型鋼纖 Ⅲ 低堿型混凝土膨脹劑 維，每立方米鋼纖維含量 50kg。 。 混凝土采用兩側(cè)同步澆筑嚴(yán)密振搗的方法施工，混凝土采用商品混凝土，罐車將混凝土運(yùn) 混凝土采用兩側(cè)同步澆筑嚴(yán)密振搗的方法施工，混凝土采用商品混凝土，罐車將混凝土運(yùn) 至現(xiàn)場(chǎng)后，檢查混凝土的和易性和塌落度， 之間。 至現(xiàn)場(chǎng)后，檢查混凝土的和易性和塌落度，混凝土塌落度控制在 70～90 之間。采用 ～ 插入式振搗棒進(jìn)行振搗， 振搗要密實(shí)， 插入式振搗棒進(jìn)行振搗，其移動(dòng)間距不超過振搗棒作用半徑的 1.5 倍，振搗要密實(shí)，以混 凝土不再下沉至無氣泡止，做到不漏振也不過振。然后用刮杠刮平，用鐵抹子收漿抹面， 凝土不再下沉至無氣泡止，做到不漏振也不過振。然后用刮杠刮平，用鐵抹子收漿抹面， 次收漿，確?；炷撩鏌o開裂現(xiàn)象。并注意按要求留設(shè)混凝土試件。 要求 3 次收漿，確保混凝土面無開裂現(xiàn)象。并注意按要求留設(shè)混凝土試件。

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伸縮裝置運(yùn)輸及存放 、
⑴伸縮裝置在廠家裝車及現(xiàn)場(chǎng)卸車時(shí)，注意吊點(diǎn)位置合理，做到不扭曲變形、碰撞彎曲、 伸縮裝置在廠家裝車及現(xiàn)場(chǎng)卸車時(shí)，注意吊點(diǎn)位置合理，做到不扭曲變形、碰撞彎曲、 劃磨等。 劃磨等。
⑵運(yùn)輸過程中要設(shè)置防護(hù)墊并捆綁牢固，不因道路的顛簸松動(dòng)而造成伸縮裝置的損傷。 運(yùn)輸過程中要設(shè)置防護(hù)墊并捆綁牢固，不因道路的顛簸松動(dòng)而造成伸縮裝置的損傷。
⑶伸縮裝置運(yùn)至工地存放時(shí)，應(yīng)墊離地面至少 30mm，不得露天存放，并蓋好彩條布，防 伸縮裝置運(yùn)至工地存放時(shí)， ，不得露天存放，并蓋好彩條布， 雨防水。 雨防水。
2a、伸縮裝置安裝后 、 伸縮裝置安裝完成后及混凝土施工完成強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求之間， 伸縮裝置安裝完成后及混凝土施工完成強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求之間，禁止一切車輛碾壓及人員 求之間 ， 范圍內(nèi)設(shè)置警示標(biāo)志，提醒車輛及行人繞行。 前后 50m 范圍內(nèi)設(shè)置警示標(biāo)志，提醒車輛及行人繞行。
3a、混凝土澆筑后 、 伸縮縫施工后，使用彩旗設(shè)置禁行線，并設(shè)專人看護(hù)，防止混凝土表面被破壞。 伸縮縫施工后，使用彩旗設(shè)置禁行線，并設(shè)專人看護(hù)，防止混凝土表面被破壞。
4a、瀝青細(xì)面層保護(hù)措施 、 在伸縮縫施工中除使用上述防護(hù)措施防止污染外， 在伸縮縫施工中除使用上述防護(hù)措施防止污染外，還應(yīng)注意施工車輛輪胎泥跡清理干凈后 才能上入油面，吹槽時(shí)的粉塵要設(shè)置擋板防止亂刮，廢棄物集中收理運(yùn)走，不亂堆亂放， 才能上入油面，吹槽時(shí)的粉塵要設(shè)置擋板防止亂刮，廢棄物集中收理運(yùn)走，不亂堆亂放， 若不小心污染，做到及時(shí)清掃、清洗。 若不小心污染，做到及時(shí)清掃、清洗。
（4）交通維護(hù)措施
伸縮縫施工時(shí)原則上要禁行車輛，提前在重要出入口設(shè)置提示牌： 前方伸縮縫施工 前方伸縮縫施工， 伸縮縫施工時(shí)原則上要禁行車輛，提前在重要出入口設(shè)置提示牌：“前方伸縮縫施工，請(qǐng)繞 并設(shè)專人對(duì)施工部位進(jìn)行看護(hù) 行”并設(shè)專人對(duì)施工部位進(jìn)行看護(hù)。 并設(shè)專人對(duì)施工部位進(jìn)行看護(hù)。 要合理安排施工順序，施工時(shí)要從道路入口處由遠(yuǎn)及近流水， 要合理安排施工順序，施工時(shí)要從道路入口處由遠(yuǎn)及近流水，可沿橋梁一側(cè)按車輛車輪寬 度留設(shè)后切縫部位，以方便施工車輛通過。 度留設(shè)后切縫部位，以方便施工車輛通過。 當(dāng)全部開槽完成，尤其是伸縮裝置安裝完成后，若需車輛通過， 當(dāng)全部開槽完成，尤其是伸縮裝置安裝完成后，若需車輛通過，則需在車輪處架設(shè)臨時(shí)車 ），支墩與油面間要墊土工布 道，支墩選用硬木錐形支墩（支墩間距 1.3m，高度 20cm），支墩與油面間要墊土工布， 支墩選用硬木錐形支墩（ ， ），支墩與油面間要墊土工布， 支墩上架設(shè)厚鋼板（鋼板厚度視所過車輛重量計(jì)算選用）。 支墩上架設(shè)厚鋼板（鋼板厚度視所過車輛重量計(jì)算選用）。

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