車(chē)間降溫工程是指安裝車(chē)間降溫設(shè)備的工程，來(lái)解決車(chē)間內(nèi)高溫、悶熱的工程。運(yùn)用此車(chē)間降溫設(shè)備的工程具有效果好、投資小、運(yùn)行費(fèi)用低等特點(diǎn)，深受廣大顧客的喜愛(ài)。

市場(chǎng)上好的解決方案就是負(fù)壓通風(fēng)降溫，具體降溫工作原理是：利用車(chē)間降溫設(shè)備的負(fù)壓換氣、空氣對(duì)流降溫原理，當(dāng)車(chē)間降溫設(shè)備通電運(yùn)行時(shí)，其特殊設(shè)計(jì)的大風(fēng)量扇葉，迅速將室內(nèi)高溫、悶熱的空氣，強(qiáng)力抽排出室外，同時(shí)將室外新鮮，涼爽的空氣引入室內(nèi)進(jìn)行對(duì)流交換，形成持續(xù)，穩(wěn)定的循環(huán)降溫態(tài)勢(shì)，從而達(dá)到降溫的目的。

為了降溫效果，降溫設(shè)備的選型就很重要，選擇合適的，的車(chē)間降溫設(shè)備是車(chē)間降溫效果的有力，車(chē)間降溫設(shè)備選型和很多因素有關(guān)，比如：安裝位置的尺寸，車(chē)間的溫度等。
公司擁有從事制冷產(chǎn)品、潔凈設(shè)備，工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、安裝等經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人才團(tuán)隊(duì)，實(shí)行產(chǎn)品服務(wù)。
1892年法國(guó)研制成橫流通風(fēng)機(jī)；1898年，愛(ài)爾蘭人設(shè)計(jì)出前向葉片的西羅柯式離心通風(fēng)機(jī)，并為各國(guó)所廣泛采用；19世紀(jì)，軸流通風(fēng)機(jī)已應(yīng)用于礦井通風(fēng)和冶金工業(yè)的鼓風(fēng)，但其壓力僅為100～300帕，效率僅為15～25%，直到二十世紀(jì)40年代以后才得到較快的發(fā)展。
小型低流通風(fēng)機(jī)由葉輪、機(jī)殼和集流器等部件組成，通常安裝在建筑物的墻壁或天花板上；大型高流通風(fēng)機(jī)由集流器、葉輪、流線體、機(jī)殼、擴(kuò)散筒和傳動(dòng)部件組成。葉片均勻布置在輪轂上，數(shù)目一般為2～24。葉片越多，風(fēng)壓越高；葉片安裝角一般為10°～45°，安裝角越大，風(fēng)量和風(fēng)壓越大。軸流式通風(fēng)機(jī)的主要零件大都用鋼板焊接或鉚接而成。 斜流通風(fēng)機(jī)又稱(chēng)混流通風(fēng)機(jī)，在這類(lèi)通風(fēng)機(jī)中，氣體以與軸線成某一角度的方向進(jìn)入葉輪，在葉道中獲得能量，并沿傾斜方向流出。通風(fēng)機(jī)的葉輪和機(jī)殼的形狀為圓錐形。這種通風(fēng)機(jī)兼有離心式和軸流式的特點(diǎn)，流量范圍和效率均介于兩者之間。 橫流通風(fēng)機(jī)是具有前向多翼葉輪的小型高壓離心通風(fēng)機(jī)。氣體從轉(zhuǎn)子外緣的一側(cè)進(jìn)入葉輪，然后穿過(guò)葉輪內(nèi)部從另一側(cè)排出，氣體在葉輪內(nèi)兩次受到葉片的力的作用。在相同性能的條件下，它的尺寸小、轉(zhuǎn)速低。 與其他類(lèi)型低速通風(fēng)機(jī)相比，橫流通風(fēng)機(jī)具有較高的效率。它的軸向?qū)挾瓤扇我膺x擇，而不影響氣體的流動(dòng)狀態(tài)，氣體在整個(gè)轉(zhuǎn)子寬度上仍保持流動(dòng)均勻。它的出口截面窄而長(zhǎng)，適宜于安裝在各種扁平形的設(shè)備中用來(lái)冷卻或通風(fēng)。