車間降溫工程是指安裝車間降溫設(shè)備的工程，來解決車間內(nèi)高溫、悶熱的工程。運(yùn)用此車間降溫設(shè)備的工程具有效果好、投資小、運(yùn)行費(fèi)用低等特點(diǎn)，深受廣大顧客的喜愛。

市場(chǎng)上好的解決方案就是負(fù)壓通風(fēng)降溫，具體降溫工作原理是：利用車間降溫設(shè)備的負(fù)壓換氣、空氣對(duì)流降溫原理，當(dāng)車間降溫設(shè)備通電運(yùn)行時(shí)，其特殊設(shè)計(jì)的大風(fēng)量扇葉，迅速將室內(nèi)高溫、悶熱的空氣，強(qiáng)力抽排出室外，同時(shí)將室外新鮮，涼爽的空氣引入室內(nèi)進(jìn)行對(duì)流交換，形成持續(xù)，穩(wěn)定的循環(huán)降溫態(tài)勢(shì)，從而達(dá)到降溫的目的。

工程效果說明編輯
車間降溫設(shè)備安裝后，可明顯改善車間環(huán)境：
　　車間非常舒適和涼爽，車間整體溫度在32度左右；
　　車間內(nèi)空氣非常流通；
　　車間內(nèi)異味大大減少；
車間環(huán)境改善，給工作者創(chuàng)造了良好、舒適的工作環(huán)境，從而提高工作效率。
中山銘標(biāo)機(jī)電設(shè)備廠制造綠色，環(huán)保，節(jié)能型工業(yè)水冷機(jī)（環(huán)?？照{(diào)）Qs凈化設(shè)備、負(fù)壓風(fēng)機(jī)、噴霧風(fēng)扇等各種環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品。
通風(fēng)工程是送風(fēng)、排風(fēng)、除塵、氣力輸送以及防、排煙系統(tǒng)工程的統(tǒng)稱。通風(fēng)噴油工程、凈化工程、濕簾墻降溫工程、無塵潔凈工程、噴油凈化工程、脈沖除塵工程、木工車間除塵工程、旋風(fēng)除塵工程、環(huán)保空調(diào)工程、中央空調(diào)工程、廢氣凈化工程、流水線工程。
通風(fēng)機(jī)(fan)是依靠輸入的機(jī)械能，提高氣體壓力并排送氣體的機(jī)械，它是一種從動(dòng)的流體機(jī)械。 通風(fēng)機(jī)廣泛用于工廠、礦井、隧道、冷卻塔、車輛、船舶和建筑物的通風(fēng)、排塵和冷卻；鍋爐和工業(yè)爐窯的通風(fēng)和引風(fēng)；空氣調(diào)節(jié)設(shè)備和家用電器設(shè)備中的冷卻和通風(fēng)；谷物的烘干和選送；風(fēng)洞風(fēng)源和氣墊船的充氣和推進(jìn)等。 通風(fēng)機(jī)的工作原理與透平壓縮機(jī)基本相同，只是由于氣體流速較低，壓力變化不大，一般不需要考慮氣體比容的變化，即把氣體作為不可壓縮流體處理。 通風(fēng)機(jī)已有悠久的歷史。中國在公元前許多年就已制造出簡單的木制礱谷風(fēng)車，它的作用原理與現(xiàn)代離心通風(fēng)機(jī)基本相同。
1892年法國研制成橫流通風(fēng)機(jī)；1898年，愛爾蘭人設(shè)計(jì)出前向葉片的西羅柯式離心通風(fēng)機(jī)，并為各國所廣泛采用；19世紀(jì)，軸流通風(fēng)機(jī)已應(yīng)用于礦井通風(fēng)和冶金工業(yè)的鼓風(fēng)，但其壓力僅為100～300帕，效率僅為15～25%，直到二十世紀(jì)40年代以后才得到較快的發(fā)展。
為了使葉片表面有合適的速度分布，一般采用曲線型葉片，如等厚度圓弧葉片。葉輪通常都有蓋盤，以增加葉輪的強(qiáng)度和減少葉片與機(jī)殼間的氣體泄漏。葉片與蓋盤的聯(lián)接采用焊接或鉚接。焊接葉輪的重量較輕，流道光滑。低、中壓小型離心通風(fēng)機(jī)的葉輪也有采用鋁合金鑄造的。 軸流式通風(fēng)機(jī)工作時(shí)，動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)葉輪在圓筒形機(jī)殼內(nèi)旋轉(zhuǎn)，氣體從集流器進(jìn)入，通過葉輪獲得能量，提高壓力和速度，然后沿軸向排出。軸流通風(fēng)機(jī)的布置形式有立式、臥式和傾斜式三種，小型的葉輪直徑只有100毫米左右，大型的可達(dá)20米以上。