說起道閘這個名稱大家可能不了解，道閘就是停車場起桿落桿的那個系統(tǒng)，這樣說你是不是就明白了，這個桿為什么能夠上下起落，是因為道閘里面有拉簧的作用，以下我就說一下拉簧的調(diào)試。
　　1. 接通道閘電源，按控制器的“▲”“▼”鍵，使閘桿上下90度運行4至5次，如落桿時間桿出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，說明平衡彈簧拉力不夠，將閘桿運行到垂直狀態(tài)。
　　2. 斷開電源，打開箱機，松開箱蓋螺絲，取下箱蓋。且快硬膠粘劑應當隨用隨拌。每次拌料在4min以內(nèi)用完。這樣，既能及早粘住聚苯板，提高早期粘結(jié)強度，又有良好的長期粘結(jié)強度。板縫的處理。在聚苯板施工中，問題出現(xiàn)較多的是表面抹灰完后，板縫和陰角、陽角處出現(xiàn)通長的裂紋。為此，在聚苯板之間接縫處用KF8嵌縫膩子嵌平，并在嵌縫處滿貼一層玻璃絲帶，用灰刀壓平，將玻璃絲帶壓人膩子中，抹面時，待層膩子刮平后，再貼一層玻璃絲帶，然后再做第二層即可。
　　3. 使用六角扳手調(diào)節(jié)每根拉簧螺絲。（見圖3）使閘桿在落桿運行時達到較好效果。
　　4. 若起桿時間桿出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，說明平衡彈簧的拉力過大，重復上述操作（將彈簧螺絲放松，使閘桿在落桿運行時達到較好效果。對施工季節(jié)和施工條件的要求不高，不影響冬季施工。近年來，外墻夾心保溫技術(shù)在黑龍江、內(nèi)蒙古、甘肅北部等嚴寒地區(qū)得到一定程度的應用，但非嚴寒地區(qū)此類墻體與傳統(tǒng)墻體相比偏厚，且內(nèi)、外側(cè)墻片之間需有連接件連接，構(gòu)造較傳統(tǒng)墻體復雜，抗震性能差，建筑中圈梁和構(gòu)造柱的設(shè)置尚有熱（冷）橋存在，保溫材料的性能仍然得不到充分發(fā)揮。外墻外保溫外墻外保溫技術(shù)是將保溫層安裝在外墻外表面，由保溫層、保護層和固定材料構(gòu)成。與內(nèi)保溫及夾心保溫相比，外墻外保溫技術(shù)具有以下優(yōu)點：1.熱工性能高，保溫效果好，綜合投資低。
 5.  若起桿時，電機有運轉(zhuǎn)而閘桿不動作，說明平衡拉簧拉力不足，調(diào)節(jié)拉簧狀態(tài)或增加拉簧，直至閘桿運行正常。
　　單機彈簧配置情況如下：
　　閘桿長度6米配置兩根拉簧，檔桿長度4-5米配置兩根拉簧，閘桿長度4米以下配置一根拉簧。
　　調(diào)整時在每個螺母旋轉(zhuǎn)圈數(shù)相同，以免受力不均衡。