車(chē)牌識(shí)別管理系統(tǒng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)，
這個(gè)可根據(jù)需要有不同的配置，比如我們道爾車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)就是采用高速DSP嵌入式設(shè)備，內(nèi)嵌識(shí)別軟件包含了視頻采集、圖像預(yù)處理、車(chē)牌檢測(cè)、車(chē)牌切分、字符識(shí)別、跟蹤和比對(duì)、圖像壓縮、數(shù)據(jù)傳輸?shù)饶K，系統(tǒng)識(shí)別速度快，可靠性高。
車(chē)牌識(shí)別管理系統(tǒng)補(bǔ)光設(shè)備，
消除光線不足對(duì)車(chē)牌識(shí)別率的影響，要根據(jù)環(huán)境來(lái)選配不同強(qiáng)度的補(bǔ)光設(shè)備。
以上便是小編今天跟大家介紹關(guān)于智能停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)所用的設(shè)備相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)大家有所幫助。如需了解更多相關(guān)知識(shí)，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們愛(ài)幫物聯(lián)。

智能化停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)常見(jiàn)故障與排除方法！
隨著停車(chē)問(wèn)題日益增多，很多住宅小區(qū)都基本安裝了智能化的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)一般由入口控制機(jī)、出口控制機(jī)、智能道閘、地感線圈、余位顯示屏、圖象識(shí)別設(shè)備、系統(tǒng)軟件、管理工作站等組成。下面是停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障及解決方案僅供大家維護(hù)的時(shí)候參考。

車(chē)牌受損或有污漬在公路和城市內(nèi)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，很難所涉及到的車(chē)牌都是沒(méi)有污損的，車(chē)牌在使用幾年后，難免會(huì)出現(xiàn)污染和磨損等現(xiàn)象。于這種情況，很多智能的車(chē)牌識(shí)別管理系統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)也漸漸解決了這樣的問(wèn)題，但如果過(guò)于嚴(yán)重，這還得靠人工了。

車(chē)牌識(shí)別管理系統(tǒng)顯示屏的LED不顯示的原因分析：
A、檢查L(zhǎng)ED電源是否正常；B、檢查L(zhǎng)ED芯片是否正常。
無(wú)語(yǔ)音提示聲檢查語(yǔ)音芯片；B、檢查電位器。
道閘上下運(yùn)動(dòng)或經(jīng)常轉(zhuǎn)過(guò)頭A、檢查限位開(kāi)關(guān)；B、檢查CPU；C、檢查限位開(kāi)關(guān)；D、檢查斷電開(kāi)關(guān)。

車(chē)牌識(shí)別管理系統(tǒng)點(diǎn)擊軟件監(jiān)控界面中〖開(kāi)閘〗按鈕，道閘不開(kāi)啟，但用手動(dòng)按鈕可以開(kāi)閘。可能原因：①讀卡機(jī)內(nèi)“控制開(kāi)關(guān)”沒(méi)有短接(出廠時(shí)均為斷開(kāi)的，處于脫機(jī)工作狀態(tài)，與電腦聯(lián)網(wǎng)控制時(shí)，須短接處于聯(lián)機(jī)狀態(tài));②電腦與讀卡機(jī)不能正常通訊，控制器接收不到開(kāi)閘命令。(檢查電腦串口的聯(lián)接是否正常，參數(shù)設(shè)置是否正確
停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)核心組成設(shè)備是什么？
停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)有這么多的功能，其組成的部分有那些呢？
車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)在原有停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)備組成基本一樣，智能道閘、道閘控制機(jī)（票箱）、地感線圈、車(chē)輛檢測(cè)器、電子顯示屏、崗?fù)ぁ⒈O(jiān)控?cái)z像機(jī)、停車(chē)場(chǎng)管理電腦組成。其大的區(qū)別是在于視頻識(shí)別、免取卡，這就要求停車(chē)場(chǎng)的監(jiān)控?cái)z像機(jī)，道閘控制機(jī)有了更高的功能要求。
車(chē)牌識(shí)別管理系統(tǒng)壓力波防砸裝置，
也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當(dāng)?shù)篱l桿下落過(guò)程中接觸到車(chē)輛或者行人(接觸力度是可以調(diào)節(jié)的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài)，道閘升起，防止砸車(chē)砸人。
車(chē)牌識(shí)別管理系統(tǒng)壓力波防砸裝置的缺點(diǎn)：這種防砸技術(shù)不算是真正意義上的預(yù)防，而是屬于砸到物體后的補(bǔ)救方案。受靈敏度的限制，當(dāng)靈敏度比較低的時(shí)候，閘桿不能及時(shí)彈起，有可能造成行人受傷、車(chē)輛受損，而當(dāng)靈敏度太高時(shí)，外界的干擾（如風(fēng)、有人觸摸等）都將會(huì)使其產(chǎn)生誤動(dòng)作。
很多停車(chē)場(chǎng)的出入口，會(huì)埋兩道地感線圈，都是用于檢測(cè)車(chē)輛的，原理相同，但是功能上有分工。
道線圈叫觸發(fā)線圈，埋設(shè)于收費(fèi)島頭位置，當(dāng)檢測(cè)到有車(chē)輛通過(guò)時(shí)，發(fā)出信號(hào)給道閘里的車(chē)輛檢測(cè)器，抬桿，放行。
第二道線圈叫防砸線圈，埋設(shè)于閘桿正下方，當(dāng)檢測(cè)到有車(chē)輛時(shí)，發(fā)出信號(hào)給道閘里的車(chē)輛檢測(cè)器，阻止閘桿下落砸到車(chē)輛，信號(hào)消失才會(huì)落桿。
現(xiàn)在也有只埋一道線圈的，只做車(chē)輛檢測(cè)或者防砸，如果埋兩道線圈，要注意不能挨得太近（至少1.5米以上），否則會(huì)造成信號(hào)串?dāng)_。