關(guān)鍵詞 |
小區(qū)車牌識別 |
面向地區(qū) |
1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)
2、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)
3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數(shù)/人工讀取的車牌照總數(shù)這三個指標(biāo)決定了車牌識別系統(tǒng)的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結(jié)果。
識別速度決定了一個車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實時實際應(yīng)用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果，那么這個系統(tǒng)就會因為滿足不了實際應(yīng)用中的實時要求而毫無實用意義。例如，在高速公路收費中車牌識別應(yīng)用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。
儀器誤差是指由于使用的儀器本身不夠精密所造成的測定結(jié)果與實際結(jié)果之間的偏差，如使用未經(jīng)校正的容量瓶、移液管、砝碼、天平等造成的誤差叫做儀器誤差。誤差有很多種，簡單介紹一下：由于使用的測量方法不完善，理論依據(jù)不嚴(yán)密，對某些經(jīng)典測量方法做了不適當(dāng)?shù)男薷暮喕a(chǎn)生的誤差，即凡是在測量結(jié)果的表達式中沒有得到反映的因素，而實際上這些因素又起作用時所引起的誤差，我們又稱為理論誤差。由儀器，儀表本身及其附件所引入，出于儀器的電氣或機械性能不完善所產(chǎn)生的誤差。
————— 認(rèn)證資質(zhì) —————
