智能化停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)常見(jiàn)故障與排除方法！
隨著停車(chē)問(wèn)題日益增多，很多住宅小區(qū)都基本安裝了智能化的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)一般由入口控制機(jī)、出口控制機(jī)、智能道閘、地感線(xiàn)圈、余位顯示屏、圖象識(shí)別設(shè)備、系統(tǒng)軟件、管理工作站等組成。下面是停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障及解決方案僅供大家維護(hù)的時(shí)候參考。

道閘不開(kāi)：車(chē)牌識(shí)別通過(guò)，道閘門(mén)不開(kāi)
A、檢查開(kāi)閘接線(xiàn)端子是否接牢；
B、檢查開(kāi)閘接線(xiàn)端子是否有開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出，若無(wú)，則道閘控制繼電器壞，更換控制機(jī)控制板；
C、若仍不能開(kāi)閘，檢查道閘是否死機(jī)。

車(chē)輛道閘防砸車(chē)功能是如何實(shí)現(xiàn)的？
現(xiàn)如今，隨著城市用車(chē)人群逐漸擴(kuò)大，很多道路岔口或停車(chē)場(chǎng)都采用了智能車(chē)牌識(shí)別技術(shù)，而的表現(xiàn)就是運(yùn)用在停車(chē)場(chǎng)上，現(xiàn)在很多小區(qū)、商業(yè)廣場(chǎng)、購(gòu)物中心、機(jī)場(chǎng)等各大停車(chē)場(chǎng)中先后都進(jìn)行了改造，由原來(lái)傳統(tǒng)刷卡到現(xiàn)在車(chē)牌識(shí)別，不斷提高車(chē)場(chǎng)的工作效率，但我們還是經(jīng)常會(huì)收到某車(chē)被道閘桿給砸到了，這是弱電工程中比前幾年比較常見(jiàn)的，但隨著技術(shù)不斷更新，現(xiàn)在這種問(wèn)題相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較少了。那么，車(chē)牌識(shí)別在停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)中有著哪些防砸車(chē)技術(shù)運(yùn)用呢?

在大門(mén)或露天停車(chē)場(chǎng)、地下停車(chē)庫(kù)出入口部署車(chē)輛出入口管理系統(tǒng)，當(dāng)有車(chē)輛駛?cè)牖蝰偝鰰r(shí)，抓拍單元可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行抓拍識(shí)別記錄，并聯(lián)動(dòng)道閘放行，用戶(hù)無(wú)需任何操作，即可實(shí)現(xiàn)快速駛?cè)腭偝?。該系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛黑白名單功能；當(dāng)后期車(chē)位緊張時(shí)可設(shè)置白名單，對(duì)允許停放的車(chē)輛自動(dòng)開(kāi)閘放行。

壓力波防砸裝置
也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當(dāng)?shù)篱l桿下落過(guò)程中接觸到車(chē)輛或者行人(接觸力度是可以調(diào)節(jié)的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài)，道閘升起，防止砸車(chē)砸人。
閘桿下落時(shí)閘桿底部碰到物體，橡膠氣管受壓變形，內(nèi)部密封的氣體將壓力傳至壓力波開(kāi)關(guān)傳感器，壓力傳感器檢測(cè)到有壓力時(shí)，輸出信號(hào)至道閘控制桿，閘桿自動(dòng)升起，防止閘桿自動(dòng)下落造成事故。當(dāng)物體離開(kāi)后，橡膠管形狀恢復(fù)正常，閘桿重新下落。
紅外線(xiàn)防砸
這種方式是在進(jìn)出口道閘兩側(cè)安裝紅外線(xiàn)對(duì)射裝置，在道閘桿下落過(guò)程中，如果有車(chē)輛駛?cè)耄t外線(xiàn)受阻，就會(huì)發(fā)出信號(hào)驅(qū)動(dòng)道閘桿自動(dòng)升起，反應(yīng)比較迅速。
紅外線(xiàn)防砸裝置的缺點(diǎn)：受震動(dòng)影響較大，易導(dǎo)致兩側(cè)光柵無(wú)法對(duì)焦，另外紅外線(xiàn)的對(duì)射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。
地感線(xiàn)圈防砸
很多停車(chē)場(chǎng)的出入口，會(huì)埋兩道地感線(xiàn)圈，都是用于檢測(cè)車(chē)輛的，原理相同，但是功能上有分工。
道線(xiàn)圈叫觸發(fā)線(xiàn)圈，埋設(shè)于收費(fèi)島頭位置，當(dāng)檢測(cè)到有車(chē)輛通過(guò)時(shí)，發(fā)出信號(hào)給道閘里的車(chē)輛檢測(cè)器，抬桿，放行。
第二道線(xiàn)圈叫防砸線(xiàn)圈，埋設(shè)于閘桿正下方，當(dāng)檢測(cè)到有車(chē)輛時(shí)，發(fā)出信號(hào)給道閘里的車(chē)輛檢測(cè)器，阻止閘桿下落砸到車(chē)輛，信號(hào)消失才會(huì)落桿。
現(xiàn)在也有只埋一道線(xiàn)圈的，只做車(chē)輛檢測(cè)或者防砸，如果埋兩道線(xiàn)圈，要注意不能挨得太近（至少1.5米以上），否則會(huì)造成信號(hào)串?dāng)_。
線(xiàn)圈防砸技術(shù)應(yīng)用較多，但缺點(diǎn)也很明顯：
1、只能防砸車(chē)，不能防砸人；
2、易受雨雪、金屬和強(qiáng)電干擾；
3、檢修費(fèi)事；
4、施工繁瑣。