關鍵詞 |
停車場收費系統(tǒng) |
面向地區(qū) |
在深圳市建設的《停車庫（場）車輛圖像和號牌信息采集與傳輸系統(tǒng)技術要求》中，車牌識別技術成為車輛身份識別的主要手段。車牌識別技術結合電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）識別車輛，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠實現(xiàn)車輛身份自動識別、自動收費。在車場管理中，為提高出入口車輛通行效率
分類和發(fā)展:螺桿壓縮機分為單螺桿式壓縮機及雙螺桿式壓縮機。單螺桿式壓縮機是在7年代由法國辛恩開發(fā)出來,因其的結構更加合理,迅速的應用到領域,并被開發(fā)國家保護起來,技術一直都在相對立。雙螺桿式壓縮機早期由德國人H.Krigar在1878年提出,直到1934年瑞典理工學院A.Lysholm才奠定了螺桿式壓縮機SRM技術,并開始在工業(yè)上應用,取得了迅速的發(fā)展。工作循環(huán)可分為吸氣、壓縮和排氣三個過程。螺母的加工方法很多,可用金屬切削的方法進行加工,也可用金屬塑性成形的方法,即擠壓的方法進行加工。目前國內(nèi)加工螺母的方法主要采用切削加工,即用絲錐攻制內(nèi)螺紋。在緊固件行業(yè)中,螺母絲錐是加工螺母內(nèi)螺紋的惟一工具,同時它還能加工其他通孔的內(nèi)螺紋。它基本上是以單支進行切削加工,可在螺母自動攻螺紋機上進行連續(xù)切削,生產(chǎn)。絲錐在攻螺紋過程中是半封閉式多刃薄切削過程,與車削螺紋相比,切削條件惡劣,切屑排出不暢,冷卻潤滑困難,絲錐與工件及切屑的摩擦大,產(chǎn)生大量切削熱不能及時散出,因而絲錐更容易磨損和折斷,并容易造成螺紋尺寸超差、表面粗糙度值高、“爛牙”、“折疊”等缺陷,影響產(chǎn)品質量。
