關(guān)鍵詞 |
車牌識別 |
面向地區(qū) |
--車輛出入管理
將車牌識別設(shè)備安裝于出入口，記錄車輛的牌照號碼、出入時(shí)間，并與自動(dòng)門、欄桿機(jī)的控制設(shè)備結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)管理。應(yīng)用于停車場可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)，也可以自動(dòng)計(jì)算可用車位數(shù)量并給出提示，實(shí)現(xiàn)停車收費(fèi)自動(dòng)管理節(jié)省人力、提率。應(yīng)用于智能小區(qū)可以自動(dòng)判別駛?cè)胲囕v是否屬于本小區(qū)，對非內(nèi)部車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)。在一些單位這種應(yīng)用還可以同車輛調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合，自動(dòng)地、客觀地記錄本單位車輛的出車情況，車牌識別管理系統(tǒng)采用了車牌識別技術(shù)，達(dá)到不停車、免取卡，有效提高車輛出入通行效率。
由于鋼板預(yù)處理能力不足，超負(fù)荷運(yùn)行，鋼板表面處理質(zhì)量不能達(dá)到規(guī)定要求，引起車間底漆達(dá)不到規(guī)定的保養(yǎng)時(shí)間，分段返銹現(xiàn)象擴(kuò)大，二次除銹工作量大大增加。在分段噴丸/噴砂和涂裝房方面，普遍感到能力不足，其原因主要是投產(chǎn)后未達(dá)到預(yù)計(jì)的設(shè)計(jì)能力和空氣壓力普遍偏低。裝技術(shù)水平接近水平從198年我國建造艘出口散裝貨船起，經(jīng)過近3年與國外船東的反復(fù)接觸，逐步認(rèn)識了現(xiàn)代船舶涂裝技術(shù)。通過不斷引進(jìn)和消化吸收，加上根據(jù)我國國情的創(chuàng)造和發(fā)展，可以說我國船舶涂裝技術(shù)水平接近或達(dá)到水平，具體表現(xiàn)為：我國出口船舶的涂裝質(zhì)量普遍獲得國外船東的認(rèn)可，無一因?yàn)橥垦b質(zhì)量發(fā)生退船或重大索賠事件。
————— 認(rèn)證資質(zhì) —————
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