如何實(shí)現(xiàn)對人員出入的有效控制和管理呢？通道控制設(shè)計(jì)中通常需要選用的核心設(shè)備是與出入被控制者直接交流的人行通道閘。可供選擇的人行通道閘種類通常有：半高旋轉(zhuǎn)門、快速通道三輥人行通道閘(也稱三滾閘)全高門(也稱全高旋轉(zhuǎn)柵欄門、旋轉(zhuǎn)柵門)擺門。那如何在合適的預(yù)算以內(nèi)，選用合適的人行通道閘產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)的通道出入控制效果呢？通行控制設(shè)備人行通道閘的選擇上，總體上需要考慮以下幾點(diǎn)：
1、人行通道閘的現(xiàn)場使用環(huán)境；
2、用戶的使用要求；
3、通過人行通道閘的人數(shù)、流量；
4、需要實(shí)現(xiàn)的功能。

人行通道產(chǎn)品的主要區(qū)別除了門扇運(yùn)動(dòng)方式的不同外，不同檔次的產(chǎn)品在材質(zhì)工藝、電機(jī)驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)差比較大，產(chǎn)品選型需要考慮多方面的因素：
人員安全：主要是要了解人員在產(chǎn)品上運(yùn)動(dòng)軌跡和行為；能過識(shí)別探測、非法進(jìn)入、人員的防夾機(jī)制、緊急情況下的應(yīng)急響應(yīng)處理等方面的閘機(jī)特性，而這些特性功能也就成為人

人行通道閘為生活帶來哪些便利：
1、日常管理：可有效控制人行通道閘設(shè)備實(shí)現(xiàn)授權(quán)通行；
2、實(shí)時(shí)人員管理：實(shí)時(shí)人員的通行位置，即使遠(yuǎn)離設(shè)備也可方便查看；
3、通道設(shè)置：實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的人行通道閘模式管理，并且可按照時(shí)段進(jìn)行模式的自動(dòng)變換；
4、系統(tǒng)管理：速通門能實(shí)現(xiàn)多用戶、多權(quán)限的管理操作，讓管理人員、使用人員更便捷地使用。

道閘運(yùn)行情況簡報(bào)
巴黎豪庭道閘系統(tǒng)投入運(yùn)行已有一段時(shí)間，因處于調(diào)試初期，道閘系統(tǒng)和的駕駛習(xí)慣都或多或少存在些問題,請業(yè)委會(huì)給與支持。具體問題情況如下：1.路面停放較為混亂，主要是由于地輛進(jìn)入小區(qū)后，不下地庫，而停在路面上，導(dǎo)致路面車輛增多,經(jīng)與廠家聯(lián)系

系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)時(shí)、計(jì)費(fèi)，月卡，免費(fèi)卡等自動(dòng)識(shí)別，臨時(shí)車系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)費(fèi)，服務(wù)快捷，車牌識(shí)別一體機(jī)顯示屏顯示停車時(shí)間以及應(yīng)收費(fèi)用，票上余額或有效期，收費(fèi)透明度高，一體機(jī)顯示屏還提示車主使用停車場，并以文明語言問候執(zhí)意，使用戶心情舒暢，以吸引更多使用者，提高使用效益。
　　配套的電動(dòng)擋車道閘具有防抬桿、防砸車功能；系統(tǒng)的檢測裝置使用的數(shù)模轉(zhuǎn)化技術(shù)，抗干擾能力強(qiáng)，適應(yīng)各種惡劣環(huán)境，具有靈敏度和可靠性同時(shí)提高的到之處；顯示屏可在無車輛出入的時(shí)候顯示剩余車位等信息。

設(shè)備設(shè)備、接線(詳見設(shè)備圖及接線圖)
(1).出進(jìn)口機(jī)、道閘的設(shè)備：
a.澆鑄一高10-20CM的防水防撞的安全島(設(shè)備基座)，并在出進(jìn)口機(jī)、道閘底座中部預(yù)埋鋪設(shè)管線
b.用四個(gè)膨脹螺栓將出進(jìn)口機(jī)、道閘固定在安全島上。
(2).地感線圈的埋設(shè)：
a.地感線圈埋設(shè)是在出進(jìn)口車道路面鋪設(shè)完結(jié)后或鋪設(shè)路面的一起進(jìn)行的;
b.當(dāng)路面鋪設(shè)好或正在鋪設(shè)路面時(shí)，在出進(jìn)口機(jī)、道閘設(shè)備方位鄰近的車道上，切一線圈放置槽(線圈放入切槽內(nèi)，切槽寬為1.5CM)，　地感線圈尺寸為200CM(長)X80CM(寬)X5CM(深);
c.將地感線沿切槽繞3圈，并將線圈的兩個(gè)端子引進(jìn)出進(jìn)口機(jī)、道閘的機(jī)箱內(nèi)，并用水泥或?yàn)r青填充切槽。