“鋰電池”，是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M. S.提出并開(kāi)始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鋰電池已經(jīng)成為了主流。

當(dāng)貴公司需要一個(gè)更好的合作伙伴時(shí), 歡迎來(lái)電咨詢!本公司對(duì)回收ABC品鋰電池進(jìn)行等級(jí)的分類(lèi)、加工再利用。在互惠互利的原則下，我們熱誠(chéng)的期待與您的合作，實(shí)現(xiàn)合作雙方共贏，公司本著、客戶至上、快捷可靠、收費(fèi)合理、現(xiàn)金交易，將一如繼往，追求、與新老客戶攜手共創(chuàng)未來(lái)，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)環(huán)保事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
鋰電池特點(diǎn)： 1、能量比較高。具有高儲(chǔ)存能量密度，已達(dá)到460-，是鉛酸電池的約6-7倍； 2、使用壽命長(zhǎng)，使用壽命可達(dá)到6年以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池1C（DOD）充放電，有可以使用10,000次的記錄； 3、額定電壓高（單體工作電壓為，約等于3只鎳鎘或鎳氫充電電池的串聯(lián)電壓，便于組成電池電源組；鋰電池可以通過(guò)一種新型的鋰電池調(diào)壓器的技術(shù)，將電壓調(diào)以適合小電器的使用； 4、具備高功率承受力，其中電動(dòng)汽車(chē)用的磷酸亞鐵鋰鋰離子電池可以達(dá)到充放電的能力，便于高強(qiáng)度的啟動(dòng)加速； 5、自放電率很低，這是該電池的性之一，一般可做到1%/月以下，不到鎳氫電池的1/20； 6、重量輕，相同體積下重量約為鉛酸產(chǎn)品的1/6-1/5； 7、高低溫適應(yīng)性強(qiáng)，可以在-20℃--60℃的環(huán)境下使用，經(jīng)過(guò)工藝上的處理，可以在-45℃環(huán)境下使用； 8、綠色環(huán)保，不論生產(chǎn)、使用和報(bào)廢，都不含有、也不產(chǎn)生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)； 9、生產(chǎn)基本不消耗水，對(duì)缺水的我國(guó)來(lái)說(shuō)，十分有利。

19 據(jù)媒體報(bào)道，《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》將從今年12月1日起正式實(shí)施，這是由工信部提出的國(guó)內(nèi)關(guān)于動(dòng)力電池回收利用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，明確指出回收拆解企業(yè)應(yīng)具有相關(guān)，進(jìn)一步了動(dòng)力電池安全、環(huán)保、的回收利用。 明年2月1日起，《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用 余能檢測(cè)》等三項(xiàng)動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)也將正式實(shí)施。隨著較為完善的國(guó)標(biāo)體系構(gòu)建，動(dòng)力電池回收和梯次利用的無(wú)序狀態(tài)有望改變。

20 到4年內(nèi)迎來(lái)“報(bào)廢潮” 近年來(lái)，在環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)峻、能源多樣化戰(zhàn)略漸成發(fā)展共識(shí)的背景下，多國(guó)加大了對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)扶持力度，全球新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展階段。 業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)增長(zhǎng)目前仍主要集中在采購(gòu)決定權(quán)較大的領(lǐng)域，如物流車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、公務(wù)車(chē)等公共領(lǐng)域，但私人消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度在逐步提升。 從事新能源共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)沙先導(dǎo)快線科技股份有限公司總經(jīng)理唐宏偉認(rèn)為，隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策的細(xì)化及充電設(shè)施的逐步完善，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)將逐步由公共領(lǐng)域帶動(dòng)轉(zhuǎn)向由私人領(lǐng)域帶動(dòng)，家用新能源乘用車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。 據(jù)行業(yè)智庫(kù)高工產(chǎn)研鋰電研究所預(yù)測(cè)，未來(lái)5年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量將保持快速增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)超過(guò)30%。 新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，直接帶動(dòng)動(dòng)力電池的規(guī)模快速增長(zhǎng)。2015年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)值380億元，同比增長(zhǎng)262%，產(chǎn)值接近數(shù)碼鋰電池。2016年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)值645億元，超過(guò)傳統(tǒng)數(shù)碼鋰電池規(guī)模，成為鋰電池消費(fèi)結(jié)構(gòu)中占比的領(lǐng)域。 “首批在2012－2014年間裝車(chē)的動(dòng)力電池將會(huì)在2018年前后出現(xiàn)大規(guī)模退役。在未來(lái)3到4年內(nèi)，動(dòng)力鋰電池將會(huì)出現(xiàn)‘報(bào)廢潮’?！崩铋L(zhǎng)東說(shuō)。 據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所預(yù)測(cè)，隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)動(dòng)力電池的報(bào)廢量也會(huì)出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2016年動(dòng)力電池的報(bào)廢量約1.2萬(wàn)噸，到2020年我國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢量將達(dá)到24.8萬(wàn)噸。

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近年來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，有效推動(dòng)了綠色低碳發(fā)展并在一定程度上緩解了能源短缺。然而，新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池有使用期限，電池退役后，如果處置不當(dāng)、隨意丟棄，容易引發(fā)安全事故，也會(huì)造成鈷、鎳等資源浪費(fèi)。做好新能源汽車(chē)廢舊電池回收利用工作，對(duì)于保護(hù)生態(tài)環(huán)境、提高資源利用效率、保障新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
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