由中鐵三局承建渝昆鐵路項(xiàng)目來(lái)福隧道出口，高鐵隧道，采用鑫通機(jī)械加長(zhǎng)鷹式臂DW2-180雙臂帶吊籃鑿巖臺(tái)車(chē)，配置2套加長(zhǎng)型鉆臂，隧道圍巖變化多樣，考慮機(jī)械化全過(guò)程施工，該鑿巖臺(tái)車(chē)才加長(zhǎng)臂設(shè)計(jì)定制型，使其滿(mǎn)足全斷面開(kāi)挖及多臺(tái)階同步開(kāi)挖作業(yè)能力。

三個(gè)臺(tái)階合計(jì)約130個(gè)孔，總鉆孔時(shí)間約1.5小時(shí)可完成，進(jìn)尺根據(jù)圍巖情況約2.5m。
整個(gè)作業(yè)需2人操作手，2名輔助工。
錨桿孔施工：滿(mǎn)足鎖腳錨桿5m，系統(tǒng)錨桿4.5m，錨桿5m等施工。

渝昆高鐵川渝段六標(biāo)項(xiàng)目堅(jiān)持以質(zhì)量安全為核心，建設(shè)、智能、綠色、人文鐵路工程。鑫通機(jī)械將竭盡全力輔助其完成“全力打造西部高鐵建設(shè)新”的建設(shè)目標(biāo)，致力于讓施工變得更簡(jiǎn)單，為全球客戶(hù)提供智能化、一體化、施工、產(chǎn)品的施工解決方案。

渝昆鐵路項(xiàng)目某隧道出口，前期IV-V類(lèi)圍巖，運(yùn)用三臺(tái)階微步開(kāi)挖，采用鑫通機(jī)械DW2-180雙臂帶吊籃鑿巖臺(tái)車(chē)，此設(shè)備采用鷹式臂，配置兩套加長(zhǎng)型鉆臂，臂架可升降滿(mǎn)足全斷面開(kāi)挖作業(yè)高度，大作業(yè)范圍寬16米、高12.6米。采用該機(jī)型滿(mǎn)足了前期微臺(tái)階同步開(kāi)挖施工需求，避免了傳統(tǒng)多臂鑿巖臺(tái)車(chē)不能滿(mǎn)足微臺(tái)階同步開(kāi)挖的缺陷，也滿(mǎn)足了后期全斷面開(kāi)挖作業(yè)能力，提高了機(jī)械設(shè)備的利用率。

滿(mǎn)足小斷面5x5m：鷹式臂大斷面作業(yè)時(shí)展開(kāi)滿(mǎn)足較大較高的作業(yè)需求，收回時(shí)整機(jī)外形尺寸變小僅2.9M寬，3.8m高可正常作業(yè)施工，避免折疊臂展開(kāi)時(shí)要求巷道夠高要求限制，使設(shè)備巷道通用性更廣，滿(mǎn)足小斷面5x5m或(如中隔壁法（CD法)→交叉中壁法（CRD法）→雙側(cè)壁導(dǎo)坑法)作業(yè)需求。

鑫通機(jī)械鷹式臂鑿巖臺(tái)車(chē)人工成本的逐年攀升是隧道鉆爆法施工越來(lái)越多的采用鑿巖臺(tái)車(chē)的主要因素之一。相比手風(fēng)鉆臺(tái)架施工，普通鑿巖臺(tái)車(chē)對(duì)直接施工人員的需求從20~30人降低到了2~3人，電腦鑿巖臺(tái)車(chē)更是直接下降低到了僅需1人。雖然操作人員數(shù)量得以減少，但是對(duì)人員的職業(yè)能力要求則會(huì)進(jìn)一步提高。