生產(chǎn)這些化合物的是彈性體，通常被稱為或特種彈性體。用鹵代化合物尤其是氟橡膠制造的模塑產(chǎn)品，由于其固有的粘性，通常非常難于模塑。在制造過程中，氟橡膠通常僅僅用作熱燃油中的密封材料，其后便只能棄置不用?；衔镏械柠u素與金屬反應（模具表面）使橡膠附著于金屬表面。硫化劑也起了很大一部分作用，由于經(jīng)常使用過氧化物，因此也常常會對模具的金屬表面造成侵蝕。

在這種情況下，橡膠脫模劑使用主要的任務就是創(chuàng)建一道阻止化學侵蝕的屏障，當然同時也要阻止機械性的侵蝕。無論該產(chǎn)品是傳統(tǒng)的或半性脫模劑，它提供必要的屏障，以防止橡膠化合物侵蝕模具表面。選擇脫模劑時考慮到這一點。面對橡膠成型行業(yè)里使用的橡膠脫模劑，需要考慮的因素是耐磨性。

在這種情況下，橡膠脫模劑就需要起到對抗主要機械性攻擊之屏障作用。與此同時，選擇的橡膠脫模劑除了具有防止模具表面遭受攻擊的主要屬性外，還為模具表面提供表面滑移性能，或潤滑性能，以使成型制品能很容易從模具中脫出。脫模劑能夠潤滑模具和成型制品之間的界面，而完成此項功能所需的脫模劑越少越好。潤滑意味著脫模劑薄膜具有流動性。然而，在成型過程中，如果在模具表面的脫模劑的轉(zhuǎn)移過大（轉(zhuǎn)移到制品表面），可能會導致潛在的成型缺陷。
在大多數(shù)情況下，如果對化學和機械攻擊已設有一道有效的屏障，就沒有必要施加大量的潤滑。不過也有例外存在，具有異常復雜幾何形狀的模塑，有時候就需要高潤滑度，此時作出取舍。這是脫模劑開發(fā)所面臨的重大挑戰(zhàn)。但盡管如此，“潤滑度越小越好”的規(guī)則仍然適用?？梢娫谙鹉z成型行業(yè)里尋找適當?shù)南鹉z脫模劑就是在三個因素之間尋求平衡：1）評估化合物化學腐蝕性的大小；2）評估其磨損掉脫模劑傾向的大?。?）考慮產(chǎn)品的形狀?？咸旃九c橡膠模壓成型商已經(jīng)合作了三十年，并開發(fā)了適當?shù)漠a(chǎn)品以應對這些挑戰(zhàn)。
當然，用于制造輪胎各組成部分的彈性體是熱固性（需要硫化）橡膠。選擇此類橡膠是出于對其所具物理特性的考慮，例如耐撕裂/堅實性、能提供抓地力的特別滯后特性等。以上所有要素均會對輪胎制造工藝的不同階段所需的脫模劑產(chǎn)生影響。幾十年來，肯天公司深入橡膠成型和輪胎制造客戶的車間，與他們密切合作，對充氣輪胎橡膠成型領域存在的具體難題甚為了解。
近幾年來，橡膠在全世界范圍內(nèi)的大幅度價格上漲，我國市場經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，使得橡膠價格上漲了近10倍。而利用廢舊輪胎等加工成的精細膠粉，價格只有原橡膠的四分之一，使得企業(yè)的生產(chǎn)成本大幅度降低，起到了重要的作用。廢舊橡膠資源再生利用是當今世界性資源匱乏的大環(huán)境下，出現(xiàn)的新型應用材料，在各行業(yè)中起到了重要的緩解橡膠資源的緊缺趨勢。特別是在新領域中起著的作用。