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車牌識(shí)別一體道閘 |
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利津車牌識(shí)別一體道閘、利津車牌識(shí)別一體道閘廠家維修
快速道閘應(yīng)用在收費(fèi)站或者一些要求較高的場(chǎng)所，其他地方用的都是普通道閘，從桿啟動(dòng)致停止需要3-6秒的時(shí)間。從正規(guī)方面來(lái)說(shuō)，好人車通道進(jìn)行分離，這樣方便安全，哪怕只留出1米。
道閘上面的桿子，一般3-4米，如果長(zhǎng)的話，可以鋸一截，但不要短于3米，這樣就可以有人員通道了。道閘廠家、冠宇廠家供應(yīng)攝像機(jī)實(shí)時(shí)停車場(chǎng)的出入口，控制室內(nèi)的管理人員可車的出入情況。車輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，在進(jìn)入攝像機(jī)范圍內(nèi)觸發(fā)信號(hào)，電腦將圖像存儲(chǔ)固定并記錄下來(lái)，存儲(chǔ)的圖像可清晰識(shí)別車輛顏色、車型和車牌，連同ID卡的卡號(hào)一同存儲(chǔ)下來(lái)。車輛出場(chǎng)時(shí)，通過(guò)感應(yīng)天線讀取ID卡的卡號(hào)。推導(dǎo)了拉索線膨脹系數(shù)的測(cè)定公式;根據(jù)試驗(yàn)原理,研制了水域索線膨脹系數(shù)測(cè)定儀,驗(yàn)證了該儀器的性,并對(duì)鋼絲繩、鋼絞線、半平行鋼絲束和鋼拉桿4種索材進(jìn)行了線膨脹系數(shù)測(cè)定;根據(jù)試驗(yàn)得到的拉索線膨脹系數(shù),對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行了溫度作用下的力學(xué)性能分析.結(jié)果表明:拉索為鋼絲繩和半平行鋼絲束時(shí)結(jié)構(gòu)力學(xué)性能受溫度的影響較大,而拉索為鋼鉸線和鋼拉桿時(shí)則受溫度的影響較小,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)需考慮索材選取不同所造成的溫度預(yù)應(yīng)力損失影響.
地感全稱地感線圈，上過(guò)中學(xué)的人都知道，線圈中要是有金屬物體通過(guò)，就會(huì)產(chǎn)生電流，停車場(chǎng)系統(tǒng)中就是利用了這個(gè)原理，當(dāng)?shù)馗须娏靼l(fā)生變化是，車輛檢測(cè)器就會(huì)檢測(cè)到，從而傳達(dá)信號(hào)作用。
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