合肥雄強數(shù)控定做汽車座椅、動車座椅、高鐵座椅等各項檢測試驗項目

  國際技術(shù)術(shù)語：緊固件，鐵路車輛、座椅、機械強度、負(fù)荷、機械試驗、座椅靜態(tài)試驗、座椅批勞試驗、座椅振動試驗、座椅沖擊試驗、試驗條件、可接受性（acceptabilité）。

   本文件在有關(guān)座椅靜態(tài)試驗、座椅疲勞試驗、振動和沖擊負(fù)荷作用下座椅的強度方面對標(biāo)準(zhǔn)NF F……¹）進行補充規(guī)定。     本文件中規(guī)定的數(shù)值能夠滿足鐵路機車車輛的目前要求。                                                           對于那些活動的構(gòu)件，既舒適性零部件（扶手，放腳架 repos-pied、臺板（tablette）、等等），當(dāng)使用某些可以取替這些構(gòu)件的裝置，而又不受到影響場合，應(yīng)該在客戶鐵路公司的技術(shù)說明書中將之作為特別的協(xié)商內(nèi)容予以明確提出。                 本文件由 CN CF 103“舒適性”鐵路標(biāo)準(zhǔn)化“座椅” GT 工作小組制定。

1.1 單座椅

包含一個固定或可調(diào)底座（assise）單元和一個固定或可調(diào)的靠背單元的座椅。它可以含有一個座位、也可以含有兩個或三個鄰接的座位。（參見原文圖釋-譯者）

1.2 雙座椅

包含兩個固定或可調(diào)底座（assise）單元和兩個固定或可調(diào)的靠背單元的座椅，靠背單元背靠背排列而成。它可以含有一個座位、也可以含有兩個或三個鄰接的座位。（參見原文圖釋-譯者）

1.1 高度可調(diào)的座椅

包含一個可以進行高度調(diào)節(jié)的底座（assise）單元， 有時還可能含有一個靠背單元。（參見原文圖釋-譯者）

1.2 簡單負(fù)荷 

僅在座椅一個點上施加的負(fù)荷。（參見原文圖釋-譯者）

     1.3 同時負(fù)荷 

同時在座椅的每個座位上施加的相同的單負(fù)荷。（參見原文圖釋-譯者）

1.4 組合負(fù)荷 

把多種的單點負(fù)荷或多種的同時負(fù)荷組合在一起施加的負(fù)荷。

1.5 總成（ensemble）

座椅或被試驗的座椅部件。

1.6 組裝完成的總成

配置成可使用的座椅。

1 試驗方法

在靠背式座椅和/或底座（assise）可調(diào)的座椅的情況，試驗可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn) NF F 31-116 所規(guī)定的正常位置上進行。

1.1 結(jié)構(gòu)的靜態(tài)試驗

1.1.1 試驗條件

組裝完成的座椅總成的固定條件與它們在車輛上的安裝所規(guī)定的條件相同。

對于座椅的襯件，如果它們是結(jié)構(gòu)不可分的一部分的話，應(yīng)保持它們的完整性而對其進行試驗。在附件 A 的表 A.1 和 A.2 中規(guī)定的所有負(fù)荷的大值上可實施兩種應(yīng)用（application）。種

應(yīng)用是穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，并且僅當(dāng)?shù)诙€應(yīng)用被認(rèn)為是有意義的試驗的時候才可以考慮進行測量。（原文很費解，譯文可能有誤-譯者）

1.1.2 負(fù)荷的施加

所采用的座椅的類型和所采用的試驗程序在客戶鐵路公司的技術(shù)說明書中規(guī)定。負(fù)荷的施加方向和施加點在圖 1 至 4 中給出，它們具有如下的特點：

- 力 D， A3 和 A6 只可以在通道側(cè)施加；

- 力 B，C 和 D 不涉及座位高度可調(diào)的座椅；

- 力 B，C 和 D 不可在座椅依靠在壁板（cloison，或擱板-譯者）的情況下施加。

對于多座位式座椅總成，把附件 A 的表 A.1  和 A.2 規(guī)定的某些力同時施加在每個座位上。

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